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內容簡介
◤《正義》（Justice）的進階版◢
集結桑德爾繼其代表作《自由主義與正義的局限》之後十餘年來思想大成
面對多半令人喪氣、內容匱乏的政治辯論，
桑德爾無疑開了一帖眾人亟需且做法高明的解藥。
──迪歐尼（E.J. Dionne Jr），《為何美國人厭惡政治》、《起身，反擊》作者
我們所處的時代，人民被賦予及享有的權利擴張了，公民的參政權也擴張了，卻對於政治現狀、對於自己的生活愈感困頓無力，這是因為在這個媒體氾濫失控的年代裡，我們對政府的評價總是仰賴它所投射出來的形象。
政府以總體經濟為名的陳腔濫調，對今日貪得無厭的資本主義難以受民主政治約束的事實視而不見，任憑市場運作表面下所潛伏的各種道德欠缺問題摧毀我們的公民組織、縮減我們的公共領域，而這種公共責任的轉向與公民習慣的改變，另一方面也使人們丟失了彼此互為關聯繩結的共同體認同。倘若我們不再相信自己能夠形塑自己的命運，忽視個人在社會中所扮演的舉足輕重的角色，恐怕只會帶來一次又一次選舉過後的悲觀結果。桑德爾這本書的核心，正是圍繞在如何恢復此種瀕臨垂危的社群意識上，也就是自我治理。
「自我治理，是一種選擇自我目的之能力，以及尊重他人也有選擇自我目的之權利，還需要對公共事務有一定的認知，並且對於這個與我們的命運休戚與共的社會整體感到歸屬感、關懷與道德使命。」桑德爾藉由美國的政治傳統，以及這十幾年來炙手可熱的道德議題為例，引導讀者思考上述問題；其論述簡明清晰，無疑地對我們當代的公共生活多所裨益。
本書收錄了桑德爾繼其代表作之後十餘年來發表的文章，與我們熟悉的桑德爾一貫重視的議題相同，內容主要在探索道德和公民難題，論述風格則維持了他一貫的清晰簡明。這些文章既面向公民，也面向學者，且對於在政治政策及執行面上仿效美國的台灣來說，反映了我們諸多的政治社會狀況。
▍內容分為三部分：
桑德爾首先藉由美國的政治傳統揭示至今仍懸而未決的道德缺失問題。例如，選舉過程與道德價值的拉扯、政治人物的謊言，以及缺乏道德共鳴的政治論述如何使人民對政府感到幻滅。
第二部分「道德與政治爭辯」，則是把近二十年來一些最熱門的道德與政治議題搬上檯面，其中包括優惠性差別待遇、醫助自殺、同志權利、幹細胞研究、污染許可證、犯罪懲治、市場的道德限度、個人權利與社群主張等，藉此探討市場運作和商業壓力是如何摧毀公民組織、縮減公共領域，以及在各種機會、榮譽與報酬的公平分配爭議的表面之下，經常出現的道德問題。
第三部分「自由主義、多元主義和社群」，著重在將前面所討論的各種主題連結起來，用以檢視當代較為突出的自由主義政治理論，並且評論它們的強項及弱點。
【名家讚譽】
★史考特．杜伊姆斯特拉（Scott Duimstra）｜《圖書館學刊》
我們生活在一個多元的社會裡，眾人各有不同的道德理念，但桑德爾說明，這並未阻止我們去討論像是墮胎或幹細胞研究這類議題，反而能藉由探究何謂「美好生活」，來幫助我們解決這些問題。這是一本引人深思的書，對一般讀者及學者均極有價值。
★迪歐尼（E.J. Dionne Jr）｜《華盛頓郵報》資深專欄作家、布魯克林社會研究院資深研究員、喬治城大學教授、《為何美國人厭惡政治》與《起身，反擊》作者
不論你的政治立場是什麼，只要讀過邁可．桑德爾的《為什麼我們需要公共哲學》，都會認為本書令人為之振奮、富含洞見且鼓舞人心。保守主義者會在本書中發現一種他們從來不曉得的自由主義：作者深切關注責任、社群，以及個人德行的重要性。而對於自由主義者和民主黨人，如果他們理解到自己的陣營需要一種更重視參與的公共哲學，則會在本書中發現他們正好需要的骨架、輪廓與基本原則。面對多半令人喪氣、內容匱乏的政治辯論，桑德爾的作品無疑開了一帖眾人亟需且做法高明的解藥。
★史蒂芬．馬塞多（Stephen Macedo）｜普林斯頓大學政治學教授
桑德爾是舉世知名的政治理論家，他所處理的實際倫理議題範圍廣泛，涵蓋生命、死亡、體育、宗教、商業等。這些文章明白易懂，論理精湛且啟發人心。針對他所處理的每個主題，他都有重要的話要說。
★湯瑪斯．奈格爾（Thomas Nagel）｜《紐約書評》作者
邁可‧桑德爾……真心認為，自由主義者一再強調個人權利、公平及平等的廣泛價值，但這種做法不論從策略或原則角度而言，都不足以做為支持進步主義的理由。在他看來，如果進步主義者能夠提出共同善的圖像，激起多數人的共鳴，並使該圖像成為公共政策與法律基礎，那麼我們國家和民主黨都會做得比現在更好……近年來保守主義大行其道，任何深思過其盛行原因之人，必定會對本書的批判分析深感興趣。
★珍．貝斯克．艾絲坦（Jean Bethke Elshtain）｜芝加哥大學政治哲學教授
桑德爾總是能針對重要議題寫出精確而有智慧的文章。不管你同意與否，你都無法忽視他的論點。在公共廣場上，我們需要所有明智的發言，而桑德爾的發言再明智不過。
★威廉．倫德（William Lund）｜《社會理論與實踐》期刊
推動美國民主的價值及信念，真的足以解決我們目前遇到的問題嗎？邁可‧桑德爾自一九八二年出書以來對上述問題一直抱持否定答案，他認為美國公民已經發現自己無力塑造個人環境，也無力塑造集體環境，對此產生廣泛的焦慮。桑德爾將這股病徵歸因於我們無條件接受權利、公平與個人選擇，並將之視為合法政治的重要參數。他提出的解決之道是回歸前自由主義的完美主義，重新強調責任、公民義務和共同善。本書為桑德爾於一九八三至二○○四年間所出版的文章集結，是一次他稱為「公共哲學」學說的珍貴概述……他的論述著眼於我們罹患的公共慢性疾病，內容廣袤、清明且真誠。本書不僅索求讀者的注意力，也要求讀者投入其中。
作者介紹
邁可．桑德爾Michael J. Sandel
英國牛津大學博士，哈佛大學教授，世界知名學者。曾榮獲哈佛大學教學卓越獎、美國政治學會「特別成就獎」。2002至2005年，擔任美國「國家生命倫理諮詢委員會」委員。
桑德爾於80年代初期發表的作品《自由主義與正義的局限》，奠定了他的學術地位，公認為批判羅爾斯與自由主義的代表作。一般都將桑德爾視為社群主義的擁護者，他本人則於其代表作第二版開頭表示對此標籤感到不快，他是這麼說的：「只要『社群主義』（communitarianism）為多數決主義的別名，又或為不論所屬的社群、時間為何，權利皆依據某種優越價值思考的別名，那就不是我想擁護的見解。」因而傾向以「公民共和主義」（civic republicanism）取代之。
著有《自由主義與正義的局限》、《民主的不滿：美國在尋求一種公共哲學》、《正義：一場思辨之旅》、《反對完美：科技與人性的正義之戰》、《錢買不到的東西：金錢與正義的攻防》等書。
相關著作：《為什麼我們需要公共哲學：政治中的道德問題》
譯者簡介
蔡惠伃
（本書ch21~30翻譯，及全書校對）
台大法律系畢業，現就讀師大翻譯研究所。人生感想：與其站著不如坐著，與其多說一句話不如多看三行書。譯有《零的力量》等書。
林詠心
（本書ch1~20翻譯）
巴黎索邦大學經濟學碩士。曾任出版社編輯，也做過海外志工教師，對於人類社會運作的一切「眉角」都充滿好奇心，期望透過翻譯與更多人一起認識這個世界。譯有《為什麼我們需要公共哲學》（合譯）、《來自咖啡產地的急件》、《超工業時代》、《找尋明天的答案》等書。
目錄
第一部 美國公民生活
第1章 美國對於公共哲學的追尋
第2章 在個人主義之外：民主黨人和社群
第3章 放蕩的政治
第4章 宏大理念
第5章 禮貌問題
第6章 彈劾──今昔之比
第7章 羅伯特．甘迺迪曾帶來的希望
第二部 道德和政治論證
第8章 反對州營樂透彩
第9章 教室裡的廣告
第10章 公共領域的品牌化
第11章 體育活動和公民認同
第12章 歷史待售中
第13章 優秀學生的市場
第14章 我們應該花錢購買污染的權利嗎？
第15章 榮譽和憎惡
第16章 優惠性差別待遇之爭
第17章 受害者對於量刑是否應有發言權？
第18章 柯林頓和康德對於謊言的看法
第19章 是否有協助自殺的權利？
第20章 胚胎倫理：幹細胞研究之道德邏輯
第21章 道德論辯與自由主義的容忍：以墮胎和同性戀為例
第三部 自由主義、多元主義和社群
第22章 道德和自由主義理想
第23章 程序共和與無拘束的自我
第24章 正義即成員身分
第25章 滅絕的危險
第26章 杜威的自由主義，以及我們的（自由主義）
第27章 猶太教的主宰與自大：扮演神有錯嗎？
第28章 政治自由主義
第29章 紀念羅爾斯
第30章 社群主義的局限
詳細資料
- ISBN：9789863447399
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 352頁 / 21 x 14.8 x 2.49 cm / 普通級 / 單色印刷
- 出版地：台灣
- 適讀年齡：15歲~99歲
- 本書分類：> >
- 本書分類：> >
內容連載
贊成立法禁止墮胎或同性戀的人，有兩種不同的贊成理由。有些人主張墮胎和同性戀在道德上應受譴責，因此值得立法禁止；有些人則避免對這些行為做出道德判斷，而主張在民主社會中，政治多數有權利將他們的道德確信體現於法律。
反對「反墮胎」和「反性悖軌」（antisodomy）法律的人，也提出兩種和對立陣營有些類似的反對理由。有些人主張上述行為是道德上允許的，有時候甚至是人所渴望的，因此立法禁止這種行為並不正義；有些人則不參照上述行為的道德狀態，主張個人有權利為自己選擇要不要進行上述行為。
以上兩種不同的論述方式，分別可以稱為「天真派」和「複雜派」。天真派主張法律的正義與否，取決於它禁止或保護之行為的道德價值。複雜派則主張，法律正義與否並不仰賴對系爭行為的實質道德判斷，而是取決於探討多數統治及個人權利，如何調和民主及自由的一般理論。
我在本文中將採取以下方法，嘗試呈現「天真派」的觀點：反對墮胎和同性戀的法律正義（或不正義），至少有一部分取決於這兩種行為的道德性（或不道德性）[1]。這是複雜派所拒斥的觀點。不論是採多數主義或自由主義，複雜派論述都為了達成正義而企圖「懸置」爭議的道德與宗教觀念，堅持法律的證成（justification）應該在相競爭的良善生活圖像中保持中立。
當然，天真派和複雜派的論點在實踐上很難清楚區別。在羅伊對韋德案（Roe v. Wade）[2]和鮑爾斯對哈威克案（Bowers v. Hardwick）[3]這一類的判決中，兩方陣營都傾向用複雜派的包裝傳達天真派的論點（這正是複雜派論述的優勢）。舉例來說，出於厭惡而希望禁止同性性行為的人，會以尊重民主和司法自制之名反對合法化。而贊成墮胎和同性戀的人，則常常以自由主義的容忍為名希望這兩種行為合法化。
不過，我的意思不是複雜派的所有論述都是包藏實質道德判斷的虛偽作法。主張法律應該在相競爭的各種良善生活觀之間保持中立的人，提供許多論述基礎，包括以下最盛行的理由：
一、唯意志論者主張，政府應該在各種良善生活觀之間保持中立，才能尊重人做為自由公民或自主行動者，選擇自己的良善生活觀的能力。
疫情之下，國際航空業遭遇前所未有的困境。據悉，在美股最近一次熔斷日的3月18日，美國航空股集體重挫，達美航空跌近40%，美國聯合航空跌39%，美國航空集團跌30%。 ... 國際航空業智庫亞太航空中心（CAPA）在近日的一份聲明中也警告，新冠肺炎疫情可能使大多數航空公司在5月底前破產。國際航空運輸協會總經濟師布賴恩·皮爾斯更是公開表示，75%的航企手頭現金不足以負擔今後3個月不可避免的固定成本開支。 《中國經營報》記者了解到，2020年2月，民航局數據顯示，全國航空公司已經虧損209.6億元。疫情之下，各國航司層出不窮的自救也全面開始。業內人士分析，數字化轉型，共享數據未來可能被越來越多航司提上日程。 票價翻倍上漲 在大規模停航之前，部分航司的票價，一度迎來「最後」的狂歡。 3月17日早晨到達上海的留學生馬萌萌，此前由丹麥哥本哈根出發，乘坐俄羅斯航空航班，經由莫斯科轉機，飛往上海。馬萌萌向記者表示，他是當地時間3月11日晚上預訂的機票，兩張機票加起來4000餘元人民幣，比平時3000餘元的正常票價稍貴。但是據他了解，和他一起乘坐這兩趟航班的中國同胞，有人花費1.2萬元甚至1.6萬元購買這兩張經濟艙機票。 馬萌萌認為，票價暴漲的原因在於，當地時間3月13日晚間，丹麥首相宣布疫情下封城策略。目前丹麥已經限制外國人入境，雖然沒有限制人員離境，但是飛機的前序航班如果空置率過高，會直接影響航空公司相關航線規劃。如馬萌萌所見，他離開哥本哈根機場當天，感覺機場空空蕩蕩，不復此前幾次所見的繁忙景象。 隨著歐盟各國疫情的嚴峻和邊境陸續封鎖，不少航班價格水漲船高。 記者查閱3月20日以及後幾天同一班次機票價格，發現僅莫斯科飛上海浦東的機票已經上漲至18541元。哥本哈根飛往上海中轉一次的機票，普遍價格在2萬元以上。 而在瑞士蘇黎世攻讀博士學位的李妮，目前已經放棄了回國的打算。李妮告訴記者，前幾天看到有回國中轉一次的機票，4000餘元，她沒有買，最近幾天再查，經過一次中轉到北京的機票已經在2萬元左右。另外，她還擔心飛機取消，因為近幾日已經有數位準備回國的歐洲留學生朋友遭遇航班取消。 不僅歐洲到中國的機票迎來暴漲，隨著川普宣布美國全國進入緊急狀態，以及3月18日歐盟宣布30日內禁止歐盟以外的旅行者入境的禁令，歐美之間的大西洋航線一度一票難求。同樣的劇情也在美洲與亞洲往來航班中上演。 航班陸續取消 事實上，此輪漲價潮，可能是不少航空公司大規模暫停航線前「最後的狂歡」。而後續相關航班的持續漲價，亦與航班被大規模取消密不可分。 3月17日，東方航空（600115.SH，以下簡稱「東航」）宣布取消原定本周起恢復的多個國際航班，涉及美國、加拿大、英國、德國、法國等在內的北美及歐洲國家。東航方面表示，旅客可通過原購票渠道免費辦理退票或改期一次，後續航班將根據疫情防控情況做動態調整。近期國航也密集取消中國到義大利、英國、法國的多趟航班。 除了中國航司，世界各大航司取消航線的規模有過之無不及。比如，據路透社報導，澳大利亞第二大航空公司維珍航空3月18日宣布，將暫停3月30日至6月14日期間的所有國際航班，並將其國內運力減少一半。同樣，在澳大利亞聯邦政府宣布所有公民避免國際旅行後，澳洲航空已停飛了所有國際航班。目前，澳航有超過150架飛機暫時停飛，其中包括其空客A380，波音747、787等多款機型。 作為歐洲第一大航空公司，德國漢莎航空已有超過7100個航班停飛，占公司所有航班的三分之二。歐洲第二大航空公司法荷航宣布，目前已經取消了25%以上歐洲境內的航班、50%以上往返義大利的航班。2月，法荷航在亞洲市場的客流量就已下降了24.7%。 美國達美航空在禁令之後，計劃暫時停飛約300架飛機，占機隊規模的三分之一。美國航空方面上周六表示，從3月16日至5月6日，公司將會削減75%的國際運力，絕大部分的寬體飛機都將停飛。 自救花樣百出 ... 隨著大規模的航班取消，不少航司通過種種措施應對疫情期間的困局。 國際航空運輸協會（IATA）於3月初發布的一項報告中預測，歐洲航空業或將有439億美元的損失。義大利政府在3月16日頒布的一項法令中稱，它將接收目前陷入困境的義大利航空。截至3月17日，歐洲航空公司Flybe已宣告破產，北歐航空、挪威航空等公司大規模裁員。 面對眼前的困境，讓員工放無薪假期成為不少航司的首要選擇。 歐洲前兩大航空公司漢莎航空和法荷航已分別表示將取消年度股東分紅、採取「部分失業」措施。 澳洲航空及旗下捷星航空宣布，超過三分之二的員工將從3月末到至少5月末暫時離開工作崗位，這意味著約2萬人短期失業。 3月15日，北歐航空（SAS）CEO宣布裁員約1萬人，占員工總數的90%。SAS航空總部位於瑞典首都斯德哥爾摩，機隊規模為158架；擁有160架飛機的挪威航空上周則宣布暫時裁掉50%的員工，其CEO表示公司距離現金流枯竭只有「數周」。 美國的航司則靜待政府救援。據悉，美國政府將予以航空業補助超過500億元。 而更早受疫情影響的中國航司，卻初步找到恢復之路。 為了抗擊疫情，中國航司承擔了免費退票的社會責任，由此也帶來現金流的巨大窘迫。由此，疫情發生以來，東方航空已經公開發債170億元，南航也發債124億元。 業內人士向《中國經營報》記者透露，有航司應急改裝，讓部分閒置小型客機運貨，也減少了損失。 多管齊下之下，中國航司國內航線不斷恢復。2月23日，東航發布公告稱，計劃國內航線163條。 除此之外，此次疫情帶來世界性航空業的危機，也啟發國內航司思考如何在突發情況下把損失降到最小。 阿里雲智能高級解決方案架構師崔凱認為，這次疫情，將成為各大企業重新審視自身信息化對業務支撐情況的契機，在應急方面，企業數字化轉型意義重大。他預言，疫情過後，航空企業必將加速數字化轉型的進程。 作為與國內95%的公司有合作的千方科技遠航通公司，其CEO孟濤也認為，在疫情中遇到現實困難之後，行業會有一些思考。以前對基於雲的服務，尤其是在數據安全、數據共享這兩個維度上會有顧慮。行業現在逐漸意識到共有雲的優勢，比如說算力上的優勢。以前有的航司會覺得私有雲更安全可控，現在來看，在應對一些特殊的情況時，這次是疫情，未來可能是特殊天氣、地震災害等，航空公司需要數據不中斷，連續生產，這就需要有新技術輔助，才能達到效果。 責任編輯：於超華
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